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Das Wetter am Nürburgring:

Foto-Berichte und Infos 2010

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VLN #10: "35. DMV Münsterlandpokal" am 30. Okt. (Schinkenrennen)
Training und Rennen
 4.11.2010

Das erst um 9 Uhr gestartete Training wurde schon nach ein paar Minuten unterbrochen und so verschob sich das Trainingsende und damit auch der Start des Rennens auf 13 Uhr. Schnellster im Training war wieder einmal der Manthey-Porsche [# 114] vor dem Mühlner-Porsche [# 108] und der # 112. Erst an vierter Stelle tauchte der schnellste Audi R8 LMS auf [# 99].

Eine sehr schöne Überraschung war die Anwesenheit von Marcel Tiemann in der Manthey-Box. ALLES GUTE !

Das Rennen wurde bis ca. 16 Uhr im Trockenen ausgetragen, dann setzte der Regen ein. Als Erster ins Ziel kam die # 114, dreieinhalb Minuten später kam der Phoenix-Audi [# 99] durch und der SLS [# 729] mit Mamerow/Schneider wurde noch Dritter im Gesamt.



Die folgenden Fotos sind NICHT in normal großer Darstellung, sondern nur als Mini-Darstellung auf der Website vorhanden. Bitte nicht auf die Mini-Fotos klicken und erwarten, daß ein großes Foto erscheint. Bei Interesse bitte eine Mail am mich senden. Die Foto-Nr. steht jeweils unter dem Bild.



Die ersten Zehn in der Gesamtwertung:

  1. [# 114] Lieb / Klasen / Luhr (Porsche 911 GT3 R 997)
  2. [# 99] Stippler / Basseng (Audi R8 LMS)
  3. [# 739] Schneider / Mamerow (Mercedes-Benz SLS AMG GT3)
  4. [# 86] Hohenadel / Arnold (GM Corvette)
  5. [# 88] Menzel / Westbrook / Long (Porsche 911 GT3 R 997)
  6. [# 112] Hahne / Krumbach / Gindorf (Porsche 911 GT3 R 997)
  7. [# 110] Weiss / Kainz / Jacobs (Porsche 911 GT3 R 997)
  8. [# 652] Riemer / Forbes (Porsche 911 GT3 Cup 997)
  9. [# 677] Busch / Busch (Porsche 911 GT3 Cup 997)
  10. [# 105] Adams / Aust / Posavac (BMW Z4 GT3)
Die Klassensieger:
  • E1-XP: [# 739] Mamerow / Schneider (Mercedes-Benz SLS AMG GT3)
  • CUP2: [# 652] Riemer / Forbes (Porsche 911 GT3 Cup 997)
  • SP1: [# 417] Schmit / Brüggenkamp (Suzuki Swift GTR)
  • SP2: [# 371] Erpenbach / Martin (Ford Fiesta)
  • SP2T:[# 411] von Bohlen / Oestreich (BMW Mini)
  • SP3: [# 311] Rosenberg / Akata / Dinstühler (BMW 320)
  • SP3T: [# 346] Schjaerin / Gulbrandsen / Krognes (Audi TT)
  • SP4: [# 252] Sing / Mihm (Mercedes Benz 201 EVOII)
  • SP4T: [# 256] Breuer / Mies / Hennerici (Audi TT RS)
  • SP5: [# 220] Plentz / Neuser (BMW 330 iM)
  • SP6: [# 180] Schmersal / Rösler (BMW Z4)
  • SP7: [# 169] Fischer / Seefried / Asch (Porsche 911 GT3 997)
  • SP8: [# 130] Nicelife / Koll / Keilwitz (GM Corvette C6)
  • SP8T: [# 147] Duffner / Pflanz / Venn (Audi RS4)
  • SP9: [# 114] Bernhard / Klasen / Luhr (Porsche 911 GT3 R 997)
  • SP10: [# 74] Weber / Nittel (Aston Martin V8 Vantage)
  • V2: [# 586] Mies / Neuser (BMW 318ti)
  • V3 [# 579] Benz / Benz (Renault Clio RS)
  • V4: [# 565] Schmickler / Strohe / Heisel (BMW 325i)
  • V5: [# 505] Unger / Zils / Scheerbarth (BMW Z4)
  • V6: [# 480] Luther / Kiesch / Tschornia (BMW M3)
  • VD: [# 471] Hummel (BMW 120d)
  • VD1T: [# 465] Kirsten / Walter (Alfa Romeo 147 JTD)
  • VD2T: [# 441] Schmitz / Glöde / Näher (Honda Civic Diesel)
  • H1: [# 58] Derscheid / Flehmer (BMW 318is)
  • H2: [# 33] Schall / Schall (Mercedes Benz 190E)
  • H3: [# 25] Packeisen / Nacken (BMW M3)
  • H4: [# 4] Groß / Groß / Müller (BMW M3)
Vorbericht
 26.10.2010

  • Johannes Scheid setzt den neuen "Eifelblitz", den BMW M3 GT4 [# 78] ein. Die Fahrer: Dirk Werner und Dirk Adorf. Das Fahrzeug:
    - Rennkarosse mit eingeschweißtem Sicherheitskäfig (hochfestes Präzisionsstahlrohr)
    - CFK Türen und CFK Dach
    - Makrolon Seiten- und Heckscheibe
    - 100 l FT3 Sicherheitstank
    - Gewicht: 1.430 Kilogramm
    - Motor: 420 PS starker V8-Saugmotor, Hubraum: 3.999 ccm, max. Drehzahl: 8.500 U/min
    - Einmassenschwungrad und 3-Scheiben Sinterkupplung
    - Hinterachsgetriebe (Übersetzung i = 4,10) mit Lamellensperrdifferenzial und Ölkühlung
    - Gewichtsoptimierte Titan-Auspuffanlage mit Rennkatalysator
    - Mechanisches Sechsgang-Getriebe
    - Verstellbares Sperrdifferenzial und Zusatzkühlung für das Hinterachsgetriebe
    - Optimiertes Fahrwerk mit einstellbaren Stossdämpfern
    - Rennbremsanlage VA 6-Kolben 378 mm, HA 4-Kolben 355 mm
    - ABS mit speziellem Rennprogrammstand
    - BBS Felgen VA 9,5"x18", HA 10"x18" mit Dunlop Rennreifen
    - Rennsitz RECARO mit HANS-System
    - Lenkrad mit Schnellverschluss
    - Luftheberanlage
    - Display mit Laptimer
    - Crashpad, Türschaum und Türnetz
    - Teilepaket für Langstreckeneinsatz
    - Aerodynamikpaket (Front- und Heckspoiler)
    - beheizbare Makrolon-Windschutzscheibe IR-beschichtet
    Die Konkurrenz fährt Zeiten um die 9:09 (Mathol-Aston Martin V8 Vantage) bzw. 9:07 (Teichmann Porsche 997 GT3) in der Klasse SP10 und es sind so um die 5 Fahrzeuge in dieser Klasse bei den VLN-Rennen unterwegs. In der VLN-BOP (Balance of Performance) Liste ist der BMW M3 GT4 mit einer max. Leistung von 390 PS und einem min. Gewicht von 1.400 kg aufgeführt.

  • Mühlner Motorsport tritt mit einem Porsche GT3R [# 108] und den Fahrern Jörg und Tim Bergmeister an.

  • Zeittraining: 9:00 - 10:30 Uhr, Rennen: 12:30 - 16:30 Uhr.


"ADAC Westfalen Trophy" am 22.-24. Okt.
Training und Rennen
 26.10.2010

Spezial Tourenwagen Trophy (STT): Diese Serie zeigt einige bekannte Fahrzeuge bzw. Teams, u.a. das Alzen-Team, den GETRAG-Z4 und die Chrysler Viper mit D. Schrey. In 6 Klassen traten über 30 'Spezialisten' hier zum Saison-Finale an. Die Fotos stammen vom Training.



RCN-Lauf #8: "Um die Westfalen Trophy" am 24. Okt.:
Der 8. und letzte Lauf zur Rundstrecken-Challenge Nürburgring zog noch einmal über 140 Teams an den Nürburgring. Diesmal ging es - als Besonderheit - ja über 12 Runden Nordschleife und GP-Kurs.
Gesamtsieger wurde das Team Gerald Schalk/Jürgen Alzen auf Porsche 997 Turbo [# 54] mit 4914 Punkten vor dem überraschend zweitplatzierten Team Rudolf Brandl/Torsten Kratz [# 70] auf Audi TT RS mit 4918 Punkten und Hans-Rolf Salzer [# 2] auf seinem BMW M3 mit 5037 Punkten.




Herzliche Glückwünsche an Ludger Henrich zum Gewinn der Rundstrecken-Challenge Nürburgring 2010. Gesamtzweite wurden die BMW-Fahrer Ulrich Kabel/Markus Schaufuß [# 3] vor Hans-Rolf Salzer auf BMW [# 2].
Jahressieger bei der RCN-Light wurden Andrea Heim/Stefan Trost [# 421].

Youngtimer / Classic / Cup+Tourenwagen Trophy: Zu diesem 2h-Rennen traten über 95 Teams aus den 3 Serien an. Trainingsschnellster war Wolfgang Pohl [# 315] auf dem schwarzen 'Samson'-Porsche 911 RSR (unter "Großfotos" gibt es ein Foto vom Start), der auch das Rennen dominierte und als Gesamtsieger auf's Treppchen durfte.



Andere Serien: Bericht folgt noch


VLN #9: "34. DMV 250-Meilen-Rennen" am 16. Okt.
Training und Rennen
 16.10.2010

Es war Regen angesagt. Und wer den Nürburgring kennt, weiss, was das bedeutet: kalt, nass, Nebel, Zeitverzögerungen, Abbruch! Und genauso trat es dann auch ein. Doch der Reihenfolge nach:
Das Training begann etwas verspätet, aber durch die vorherrschenden Bedingungen wurden nur max. 5 Runden gefahren. Eine ganze Zeit führte die [# 104] Illbruck/Lauck auf einem SP9-Porsche an, doch Schneider/Mamerow auf dem SLS AMG GT3 - genannt unter Mamerow Racing - schafften doch noch eine 10:10,686 und belegten damt die Pole Position. Der schon erwähnte Porsche [# 104] stand mit 6 Sekunden Abstand auf Platz 2 vor dem schnellsten Àudi R8 [# 99] mit Stippler/Basseng von Phoenix-Racing.
Nicht ganz überraschend stand der ganz neue Audi TT RS [# 256] mit 10:36,398 auf Platz 17, also mittten im SP9 Feld. Leider wurden aber die SP4T-Fahrzeuge in die Startgruppe 2 einsortiert, so dass optisch die Fahrzeuge 'hinterherfahren'.

Das 4-Stunden-Rennen wurde dann einige Minuten nach 12 gestartet und 180 Fahrzeuge wurden auf die noch nasse Strecke geschickt. Im Laufe der nächsten Rennstunden trocknet die Strecke weitgehend ab un die Rundenzeiten verbessern sich bis auf 9:24,565, gefahren von dem Black Falcon SLS [# 738]. Der Mamerow-SLS [# 739], der zu Anfang das Rennen anführte, schied schon nach 5 Runden aus. Nach gut 3 Stunden Renndauer setzte der Regen doch wieder ein und um 15:57 wird das Rennen abgebrochen. Der Endstand nach 20 gewerteten Runden:

  1. [# 738] Jäger / Haase, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, 3:26:47,163
  2. [# 114] Bernhard / Klasen / Luhr, Porsche 911 GT3 R 997, 24,2 s Rückstand, Klassensieg in SP9
  3. [# 92] Adorf / Müller, BMW Z4 GT3, 1:45,5 min:sek Rückstand
  4. [# 110] Weiss / Kainz / Jacobs, Porsche 911 GT3 R 997, 5:40 m:s Rückstand
  5. [# 677] Busch / Busch, Porsche 911 GT3 Cup 997, Klassensieg in CUP2
  6. [# 111] Breslin / Breslin / Heyer, Audi R8 LMS,
  7. [# 112] Hahne / Krumbach / Gindorf, Porsche 911 GT3 R 997
  8. [# 256] Breuer / Mies / Hennerici, Audi TT RS, Klassensieg in SP4T
  9. [# 672] Dzikevic / Botor, Porsche 911 GT3 Cup
  10. [# 670] Kohler / Kräling / Menzel, Porsche 911 GT3 Cup 997

Die schnellste Rundenzeit im Rennen wurde von Jäger/Haase, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, in 9:24,565 Minuten gefahren; der neue Audi TT RS war mit 9:52,445 nur etwas langsamer und konnte das Tempo der SP9 Fahrzeuge gut mitgehen.

Die Klassensieger:
  • E1-XP: [# 738] Jäger / Haase (Mercedes-Benz SLS AMG GT3)
  • CUP2: [# 677] Busch / Busch (Porsche 911 GT3 Cup 997)
  • SP1: [# 417] Schmit / Brüggenkamp (Suzuki Swift GTR)
  • SP2: [# 371] Erpenbach / Martin (Ford Fiesta)
  • SP2T:[# 401] Bohrer / Frings (Peugeot 207 RC)
  • SP3: [# 310] Silvester / Merten (BMW Z4)
  • SP3T: [# 358] Luostarinen / Nieminen / Strycek (Opel Astra OPC)
  • SP4T: [# 256] Breuer / Mies / Hennerici (Audi TT RS)
  • SP5: [# 220] Plentz / Neuser (BMW 330 iM)
  • SP6: [# 196] Itho / Kentenich (BMW Z4)
  • SP7: [# 173] Nordeng / Lieb / Seefried (Porsche 911 GT3 997)
  • SP8: [# 125] Porritt / Cate (Aston Martin V12 Vantage)
  • SP8T: [# 147] Duffner / Nawotka / Venn (Audi A4)
  • SP9: [# 114] Bernhard / Klasen / Luhr (Porsche 911 GT3 R 997)
  • SP10: [# 73] Weber / Bermes / Nilsson (Aston Martin V8 Vantage)
  • V2: [# 607] Derscheid / Flehmer (BMW 318is)
  • V3 [# 578] Schauerte / Hütter (Opel Astra OPC)
  • V4: [# 565] Schmickler / Strohe / Heisel (BMW 325i)
  • V5: [# 505] Unger / Zils / Scheerbarth (BMW Z4)
  • V6: [# 480] Luther / Kiesch / Tschornia (BMW M3)
  • VD: [# 471] Hummel (BMW 120d)
  • VD1T: [# 460] Sorlie / Larsson (BMW 320d)
  • VD3T: [# 428] Beckers / Gaus / Meyersrenken (BMW 335d GTR)
  • H1: [# 52] Sigwart / Pulver (BMW 318is)
  • H2: [# 40] Herz / Mühlbauer (BMW 325i)
  • H3: [# 25] Packeisen / Nacken (BMW M3)
  • H4: [# 4] Groß / Groß / Müller / Müller (BMW M3)

Die VLN_Meisterschaft ist auch schon praktisch entschieden: es (werden) siegen die früheren Meister 'Wolf Silvester' und Mario Merten vor Alex Böhm / Phillip Leisen und Carsten Knechtges.



Vorbericht
 11.10.2010

Testeinsätze des Audi TT RS Coupé
Bei den letzten beiden Läufen der Langstrecken- meisterschaft Nürburgring am 16. und 30. Oktober startet das Team Raeder Motorsport in der Klasse SP 4T mit dem Prototyp eines
*** Audi TT RS ***, [# 256]
der gemeinschaftlich von der Technischen Entwicklung (TE) und der Produktion der AUDI AG sowie der quattro GmbH entwickelt wird.
Bei den Testeinsätzen wird das Fahrzeug von Christoph Breuer, Marc Hennerici und Christopher Mies pilotiert.

Technik:

  • Motor: Serie: Reihen-5-Zylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung / SP4T: ?
  • Hubraum: Serie: 2480 ccm / SP4T: bis 2600 ccm
  • Motorleistung: Serie: 250 kW (340 PS) @ 5400-6500 1/min / SP4T: ?
  • Tankinhalt Serie 60L / SP4T: max. 110L
  • Leergewicht: Serie: ca. 1400 kg / SP4T: min. 1100 kg@Frontantrieb; 1200 kg@Allrad
  • Räder: Serie: Aluminium-Gussräder Serie, 9 J x 18 / SP4T: ?
  • Getriebeart: Serie: 6-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert / SP4T:?
  • Antriebsart: Serie: Permanenter Allradantrieb quattro / SP4T: ?
  • Fahrzeugbreite Serie: 1842mm / SP4T: 100 mm mehr?
  • Reifenbreite: Serie: 245/40 / SP4T: max. 12"
  • Frontspoiler: Serie: ja / SP4T: ja, nach Reglement
  • Heckflügel: Serie: ja / SP4T: ja, nach Reglement
  • Heckdiffusor: Serie: - / SP4T: ja, nach Reglement

BMW/Schubert mit 3 Fahrzeugen am Start:
- [# 92] Z4 GT3 mit Jörg Müller / Dirk Adorf
- [# 91] Z4 GT3 mit Stian Sorlie / Lars Stugemo / Anders Burchardt / Nils Tronrud
- [# 460] 320d mit Stian Sorlie / Fredrik Larsson

Mercedes-Benz SLS AMG GT3:
- [# 738] Black Falcon: Thomas Jäger / Christopher Haase
- [# 739] Mamerow Racing: Bernd Schneider / Chris Mamerow


RCN #7: "Preis der Erftquelle" am 9. Okt.
Leistungsprüfung Nordschleife
 10.10.2010

Es geht auf's Ende der RCN-Saison hin - der vorletzte Lauf stand an. Bei bestem Wetter, trocken und mit Sonnenschein, wude der Lauf mittags gestartet. An den Start gingen 140 Fahrzeuge, ins Ziel kamen 89, die Ausfallrate von 38 Teams war 'normal'. Zusätzlich starteten 13 Teams in der Light-Wertung mit 8 Runden.

Zum zweiten Mal in diesem Jahr siegte die Kissling-Corvette [# 585], diesmal mit den Fahrern W. Haugg und W. Weber und 4044 Punkten.
Auf dem 2. Platz der Gesamtwertung konnte sich die [# 70), der Audi TT-RS mit 4387 Punkten platzieren. Dieser TT-RS hat allerdings nichts mit dem Audi TT RS zu tun, der erst beim nächsten VLN-Lauf vorgestellt wird.
Noch ein Audi, der TTS [# 531] mit den Fahrern R. und M. Löhnert belegte den dritten Rang mit 4397 Punkten.




Die Klassensieger im Einzelnen:
  • V1+V2: [# 40] A. Schwarz/C. Sporenberg auf BMW 318 E36; 4838 Punkte
  • V3: [# 22] B. Gergen/T. Rehlinger auf Opel Astra G OPC; 4980 Punkte
  • V4: [# 139] M. Mönch/H.-W. Delzepich auf BMW 325i; 4710 Punkte
  • V5: [# 601] A. Osieka/M. Grassl auf BMW M3 E36; 4484 Punkte
  • V6: [# 287] R. Buchstaller auf MBW Z4 M Coupé; 4619 Punkte
  • F1+F2: [# 577] S. Göttling/L. Morrone auf Honda Civic; 4786 Punkte
  • F3: [# 33] S. Reuter auf BMW M3 E30; 4469 Punkte
  • H1+H2: [# 73] M. Milz/T. Milz auf Citroen Saxo; 4660 Punkte
  • H3: [# 1] L. Henrich/J. Schulten auf Opel Astra PPPC; 4511 Punkte
  • H4+H5: [# 60] M. Kalandrik/D. Leßmeister auf Porsche 933 RS; 4434 Punkte
  • RS1: [# 7] M. Dohmen auf Toyota W.H.M. Yaris; 4867 Punkte
  • RS2: [# 152] J. Rötter auf Ford Puma; 4787 Punkte
  • RS3: [# 44] S. Gies/K. Flint auf Honda Civic; 4590 Punkte
  • RS4+5: [# 13] S. Salzer/T. Schäfer auf BMW M3; 4532 Punkte
  • RS7+8: [# 585] W. Haugg/W.Weber auf Corvette C6; 4044 Punkte
  • RS1DA: [# 171] M. Kruse auf VW Golf V R-TDI; 4895 Punkte
  • RS2A: [# 168] D. Baldius/C. Lohmann auf Peugeot 207; 4827 Punkte
  • RS2DA: [# 500] S. Glöde/D. Näher auf Honda Civic; 5259 Punkte
  • RS3A: [# 531] M. Löhnert/R. Löhnert auf Audi TTS; 4397 Punkte
  • RS4A: [# 70] R. Brandl/T. Kratz auf Audi TT RS; 4387 Punkte
  • RS8A: ---
  • KL26: [# 423] M. Geburek auf BMW 318iS E30; 47,18 Punkte
  • KL28+29: [# 444] A. Krumpen auf Alfa Romeo Alfasud Sprint; 43,41 Punkte


35. DMV/ADAC Flugplatz-Slalom Meschede
am 3. Oktober
Endlauf der dt. Slalom-Meisterschaft
 3.10.2010

Am 2. und 3. Okt. fanden die beiden Endläufe zur deutschen Slalom-Meisterschaft 2010 auf dem Fluglatzkurs in Meschede-Schüren statt. Hier trafen die Besten aus den getrennten Läufen aus Nord und Süd zum ersten Mal in diesem Jahr zusammen. 101 Starter in 14 Klassen wurden angenommen. Der Parcurs von 2400 m wurde in einem Trainingslauf und zwei Wertungsläufen absolviert.

Deutscher Slalommeister 2010 wurde Dirk Schäfertöns aus Detmold auf seinem Opel Kadett C [# 93] in der Klasse H14 vor Guido Keller auf BMW E30 [# 56], Klasse F9 und Hans-Martin Gass auf Audi A3 [# 89], Klasse H15.




VLN #8: "42. ADAC Barbarossapreis" am 25. Sept.
Training und Rennen
 25.9.2010

Nachdem der Freitag total verregnet war, wurde das Wetter Samstag zusehens besser und das Rennen wurde bei Sonnenschein gestartet. Trainingsschnellster wurde überraschend die MAOAM-Corvette Z06 R GT3 [# 86] mit Christian Hohenadel/ Lance David Arnold vor dem HARIBO-Porsche [# 88] mit Lucas Luhr/Richard Westbrook und - zweite Überraschung - dem AMG SP3 mit Bernd Schneider und Thomas Jäger [# 738}.

Das Rennen wurde nach gut 3 Stunden wegen einiger Unfälle bzw. Leitplankenschäden abgebrochen und der Sieger wurde nach 20 Runden gewertet. Da die # 114, die bis dahin führte, gerade wegen einem Reifenschaden und dem letzten Tankstopp zur Box musste, fiel sie dadurch hinter die # 88 zurück und so gewann der HARIBO-Porsche [# 88] vor dem Manthey-Porsche [# 114] mit den Fahrern Romain Dumas/Arno Klasen; auf dem dritten Platz wurde die MAOAM-Corvette [# 86] gewertet.

Gesamtergebnis:
  1. [# 88] Luhr/Westbrook (Porsche GT3R) 20 Rd. in 2:57:57,006 Std.
  2. [# 114] Klasen/Dumas (Porsche GT3R) + 35,454 Sek.
  3. [# 86] Hohenadel/Arnold (Corvette GT3) + 1:05,048 Min.
  4. [# 112] Hahne/Krumbach/Gindorf (Porsche GT3R) + 1:44,796 Min.
  5. [# 107] Abbelen/Schmitz/Kentenich (Porsche GT3R) + 2:06,335 Min.




Vorbericht
 12.9.2010


Auf der VLN-Website wird mitgeteilt, dass Bernd Schneider bei m kommenden VLN-Lauf die Premiere des neuen AMG Mercedes SLS GT3 vollziehen wird.

Techn. Details in Stichworten:
Überrollkäfig / sequenzielles Sechsgang-Getriebe / Cockpit mit oben offenem Rennlenkrad / rund 600 PS / GT3 = ca. 1250kg / 18 Zoll Felgen mit Zentralverschluss / Preis 397.460 Euro / verstellbare Front- schürze mit Frontsplitter / Carbon-Diffusor / verstellbarer Heckflügel / Feuerlöschanlage / AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotors mit Trockensumpf- schmierung / Getriebe an der Hinterachse angeordnet / integrierte Lufthebeanlage.
Leistung, Tankinhalt und Gewicht wird durch die FIA gemäß der "Balance of Performance" noch festgelegt, deshalb wird er vorläufig in der Klasse E1-XP 2010 starten müssen.
Update (22.9.2010): Gewicht: 1350 kg / Tankinhalt: 120 L / Restriktor: 2x39 mm



Update (20.9.2010) #88 Haribo Porsche mit Lucas Luhr und Richard Westbrock
#114 Manthey Porsche mit Arno Klasen und Romain Dumas (Info "Manthey-Racing")

Corvette Z06 R GT3 mit Christian Hohenadel und Lance David Arnold (Info "Automobilsport.com").
C. Hohenadel wurde am letzten Sonntag auf einem Fahrzeug gleichen Typs vorzeitig FIA GT3 Europameister 2010.

Training 08:30 Uhr - 10:00 Uhr
Zwischen Training und Rennen: Tourenwagen-Revival (Kurzanbindung des Grand-Prix-Kurs)
Rennen 12:00 Uhr bis 16:00 Uhr

Interessante Teilnehmer (insgesamt 211 Starter):

  • #5 BMW M1
  • #46 Opel Manta
  • #67 Chrysler Viper mit den Dittmanns
  • #72 Ginetta G50
  • #86 GM Corvette GT3 mit C. Hohenadel
  • #156 Manthey Porsche GT3 Cup mit Porsche-Werksfahrer M. Ragginger, Cup-Fahrer N. Armindo und N. Tandy
  • #294 Mazda MX-5 mit M. Podiogar/M. Adebesi
  • #334 Mitsubishi Lancer Evo X
  • #399 Fiat 500 Abarth in der SP2T
  • #738 MB SLS AMG GT3 mit B. Schneider /T. Jäger
  • 4 mal BMW Minis von Alpecin-Schirra
  • SP3 stärkste Klasse mit 33 Nennungen



RCN #6: "Rhein Ruhr" am 19. Sept.
Leistungsprüfung Nordschleife
 20.9.2010

Der AC Oberhausen e.V. im ADAC richtete den sechsten Lauf zur RCN-Meisterschaft aus und bei schönem Wetter konnte man ausnahmsweise sonntags in der Früh antreten.

Leider gab es neben vielen schönen Ereignissen auch einige Unfälle, die aber glimpflich abgingen. Gesamtsieger wurde das Team Schalk/Alzen [# 54] auf ihrem Turbo-Porsche vor Zils/Unger [# 222] auf BMW M3 und Brand/Kratz [#70] auf Audi TT RS.





"ADAC 1000 km Classic Rennen" am 12. Sept.
Rennen Nürburgring GP-Strecke + Nordschleife
 15.9.2010

Im Rahmen des 27. Int. Oldtimer Festivals um den "Jan Wellem Pokal", veranstaltet vom DAMC 05, fanden am 12. Sept. die ADAC 1000 km-Classic statt.

Angetreten waren 93 Teams, wovon dann 92 um 11:30 in zwei Gruppen auf die 1000 km-Reise gingen.

Ein "Rennen im Rennen" wurde als 100 Meilen-Trophy über 6 Runden mit ca. 1 Stunde Dauer durchgeführt. Dort waren 11 Teams am Start und die Brüder Sanchez und Frank Stipper gewannen auf dem Porsche 911 RSR [# 146].

Nach 7 Stunden gewannen Wolfgang Pohl/Daniel Schrey auf Porsche Carrera RS [# 293] vor Ralf Schnitzler/Frank Schmickler/Patrick Simon auf Porsche 911 [# 378] mit einem Rückstand von 1:30 und Olaf Manthey/Jürgen und Peter Schumann auf BMW 635 Csi [# 326] mit einem Rückstand von 7:05 Min.

Zwischen Training und Rennen fand eine Demonstrationsfahrt/Gleich- mäßigkeitsprüfung? statt, an der etliche Oldtimer teilnahmen. Auch davon gibt es Fotos.








"World Series by Renault" am 5. Sept.
Bericht vom Hockenheim-Ring
 15.9.2010

Wie in den letzten Jahren am Nürburgring, so fand in diesem Jahr die deutsche Veranstaltung zur "World Series by Renault" am Hockenheimring statt.




RCN #5: "Döttinger Höhe" am 28. August
Leistungsprüfung
 30.8.2010

Nach 7 langen Sommerwochen Pause in der RCN-Serie startete der Lauf "Döttinger Höhe" am Samstag wegen des parallel laufenden ADAC Masters Weekend aus dem 'Spezial-Fahrerlager' in Meuspath.

Das Wetter war zuerst stellenweise feucht und nass, es trocknete aber im Laufe der Veranstaltung ab und auch die Sonne kam zum Vorschein. Allerdings gab es insgesamt doch einigen Schrott und der Berge/Abschleppdienst hatte genug zu tun.

Es starteten 148 RCN- und 13 Light-Teams. Gesamtsieger nach 15 Runden Nordschleife wurde Stefan Kissling mit seiner schwarzen Corvette [# 585] mit 4090 Punkten vor Michael Funke (BMW E90) [# 302] (4152 Punkte) und Gerald Schalk/Jürgen Alzen auf ihrem Turbo-Porsche [# 54] (4320 Punkte).

Die Gruppensieger:



VLN #7: 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen am 31. Juli
Training und Rennen
 1.8.2010

Der Saisonhöhepunkt brachte 6 Stunden Rennaction auf die Strecke. Das Training wurde von der mehrfachen Zeitenverbesserung zwischen Porsche und Audi bestimmt, doch zum Schluß stand der Haribo-Porsche [# 88] mit einer Zeit von 8:08,609 an der Spitze, gefolgt von dem Phoenix-Audi [# 99] mit 0,6 Sek. Rückstand und dem Manthey-Porsche [# 114] mit 7 Sek Rückstand.

Bei schönem Sommerwetter wurde das Rennen pünktlich um 12 Uhr gestartet und um kurz nach 18 Uhr sah man nur noch Porsche ganz vorne. Nur ein Audi R8 LMS, das 'Kundenauto', sah die Ziellinie. Der beste BMW, der Z4 [# 105] kam auf Platz 7 ins Ziel. Also insgesamt ein großer Feiertag für die Porsche Abteilung.

Gesamtsieger wurde das Haribo Team Manthey [# 88] vor Manthey Racing [# 114] mit -22,8 Sek. und der [# 112] vom selben Team mit einem Rückstand von 5:14 Min. Auf Platz 4 lief der Frikadelli-Porsche [# 107] mit einer Runde Rückstand ein.

Etwas, was zuerst überhaupt nicht auffiel: es wurden in den 6 Stunden Rennzeit erstmalig mehr als 1000 km vom Siegerfahrzeug zurückgelegt!



Klasse H1:
  1. #46 Beckmann / Strycek / Hass (Opel Manta)
  2. #56 Rusack / Träger (VW Golf)
  3. #49 Weißenfels / Kurtenbach (VW Golf III)
Klasse H2:
  1. #31 Bauer / Förster (BMW M3)
  2. #40 Mühlbauer / Herz / Lenz (BMW 325i)
Klasse H3:
  1. #14 Hoffmann / David / Willmann (BMW M3)
  2. #25 Packeisen / Nacken / Tepel (BMW M3)
  3. #21 Groß / Groß / Müller / Müller (BMW M3)
Klasse H4:
  1. #8 Heck / Luxen / Gille (BMW M3)
Klasse SP2:
  1. #369 Meiswinkel / Berg / Baratella (Ford Fiesta ST)
  2. #370 Wiesner / Höppe / Lenzen (Ford Fiesta)
Klasse SP2T:
  1. #401 Bohrer / Frings (Peugeot 207 RC)
  2. #404 Rink / Rink (Peugeot 207 RC)
  3. #393 Steidel / Hartl / Wolter (Peugeot 207 RC)
Klasse SP3:
  1. #310 Silvester / Merten (BMW Z4)
  2. #701 Olivo / Jurek (Renault Clio)
  3. #709 Goedicke / Schläppi (Renault Clio Cup)
Klasse SP3T:
  1. #333 Deegener / Wohlfarth / Breuer (Audi TTS)
  2. #368 Fritzsche / Fritzsche (Opel Astra)
  3. #345 Wasel / Wasel (VW Golf)
Klasse SP4:
  1. #250 Sorg / Heiler / Limpach / Pilz (BMW 325i)
Klasse SP4T:
  1. #258 Brenndörfer / Müller / Eickholt (Volvo C30)
  2. #260 Wassertheurer / Schmid / Schlesack (Ford Focus RS)
Klasse SP5:
  1. #210 Kappeler / Molenaar (BMW M3)
  2. #212 Kudrass / Schula / Leutheuser (BMW M3)
  3. #235 Küpper / Maier / Grow (BMW M3)
Klasse SP6:
  1. #200 Steinberg / Bonk / Bonk (Porsche 911 GT3 997)
  2. #180 Schmersal / Rösler / Koslowski (BMW Z4)
  3. #192 Prüser Jun. / Schroers / Kremers (BMW Z3 M Coupe)
Klasse SP7:
  1. #167 Destree / Sandberg / Steinbraten / Rizzi (Porsche 911 GT3 997)
  2. #171 Kemper / Kirchhoff / Krumnikel (Porsche 911 GT3 997)
  3. #165 Koch / Hahn / Zöchling / Horn (Porsche 911 GT3 997)
Klasse SP8:
  1. #130 Nicelife / Koll / Stephan / Ley (Corvette C6)
Klasse SP8T:
  1. #147 Duffner / Pflanz / Nawotka (Audi RS 4)
Klasse SP9:
  1. #88 Arnold / Menzel (Porsche 911 GT3 R 997)
  2. #114 Bernhard / Klasen / Hohenadel (Porsche 911 GT3 R 997)
  3. #112 Hahne / Krumbach / Gindorf (Porsche 911 GT3)
Klasse SP10:
  1. #73 Weber / Bermes / Nilsson (Aston Martin V8 Vantage)
  2. #75 Guttroff / Borkowsky / Fübrich / Meyersrenken (Corvette GT4)
Klasse SP12:
  1. #67 Dittmann / Dittmann (Dodge Viper)
Klasse V2:
  1. #590 Jestädt / Schlehecker (BMW 318is)
  2. #607 Derscheid / Flehmer (BMW 318is
  3. #601 Memminger / Memminger / Unterhuber (BMW 318is)
Klasse V3:
  1. #580 Burghardt / Möntmann / Bonk (BMW 320)
  2. #576 Henning / Peeters / Henning / Krapp (Opel Astra OPC)
  3. #582 Auert / Lennackers / Brune / Kebben (Opel Astra OPC)
Klasse V4:
  1. #565 Schmickler / Strohe (BMW 390L)
  2. #560 Dupré / Dupré / Nett / Keller (Honda Accord Type-R)
  3. #547 Birnbach / Arndt / Schwerfeld (BMW 325i)
Klasse V5:
  1. #521 Böhm / Leisen / Knechtges (BMW Z4)
  2. #505 Unger / Zils / Scheerbarth / Kratz (BMW Z4)
  3. #508 Tschornia / Reimer / Renger (BMW M3)
  4. #529 Weidenbrück / Wegner / Bernatz (BMW Z4)
Klasse V6:
  1. #480 Luther / Kiesch / Tschornia (BMW M3)
  2. #485 Jacoma / Bravetti / Cassina (Porsche Cayman S)
  3. #484 Fournier / Kreuzer / Scharaditsch (BMW M3)
Klasse VD1T:
  1. #460 Auriemma / Edwards / Edwards (BMW 320d)
  2. #455 Rattunde / Immig / Radulovic (VW Golf V R-TDi)
  3. #461 Grossetete / Gehin (Renault Megane Coupe S5)
Klasse VD3T:
  1. #428 Beckers / Meyersrenken / Gaus (BMW 335d GTR)
  2. #432 Kutsch / Hötzel / Hiltscher (BMW 330d)
  3. #431 Hanisch / Kühne / Goerke (Audi A4 Quattro)
Klasse Cup2:
  1. #672 Dzikevic / Botor / Simon (Porsche 911 GT3 Cup)
  2. #652 Riemer / Forbes (Porsche 911 GT3 Cup 997)
  3. #670 Kohler / Kräling / Plesse (Porsche 911 GT3 Cup 997)

In der Meisterschaft konnten Merten/Silvester ihre Klasse gewinnen und fuhren die meisten Punkte ein. Die aktuelle Liste zeigt eine andere Reihenfolge, allerdings werden dort die Streichergebnisse nicht berücksichtigt.

Jetzt geht es in die VLN-Sommerpause - bis zum 25. September.


Vorbericht
 26.7.2010

Der zweite Höhepunkt - nach dem 24h-Rennen - kommt nun am nächsten Samstag mit dem 6h-Rennen. Der MSC Ruhr-Blitz Bochum e.V. als Veranstalter lädt zum Nürburgring ein zur einzigen Veranstaltung, die über eine Dauer von 6 Stunden geht; sie bildet den Saisonhöhepunkt der VLN-Läufe.

Zeitplan:
  • Training: 8:30 bis 10:00 Uhr
  • Rennen: Start um 12 Uhr
  • Dauer: 6 Stunden

Zum 6h-Rennen werden wieder mehr Teilnehmer als bei den letzten Rennen erwartet; im letzten Jahr waren es 188 Teams, die antraten. In der aktuellen Starterliste sind 194 Fahrzeuge gelistet. Eine starke Steigerung hat die Gruppe H erfahren, denn dort sind 16 Fahrzege gemeldet. Auch die Klasse VD1T (Turbo-Diesel bis 2 Liter) ist mit 7 Fahrzeugen vertreten.

Interessante Autos:

  • BMW M1 in der Klasse H4
  • 2 Opel Manta in der KLasse H1
  • T. Dittmann mit seiner grünen Viper [# 67]
  • In der GT4 Klasse eine Ginetta G50 [# 72]
  • SP9: 4 Audi R8; 7 Porsche GT3 und 3 BMW Z4 GT3
  • SP8: 2 Corvette C6 [# 130] + [# 140]
  • SP8T: Audi RS4
  • Der 2009-Manthey-RSR soll als [# 159] erscheinen
  • Specials bis 3L: 10 Teilnehmer, davon 9 BMW
  • SP3: 8 Teilnehmer und 19 Clios, u.a. Kissling Astra - Merten/Silvester Z4 -
  • SP3T: 17! Teilnehmer, u.a. 8 Seat und 4 Audi
  • SP1 (bis 1.4L): Fiat Punto [# 416]
  • Serien-V5 (bis 3L): nur BMW! (M3 / Z4 / 130i)
  • Carrera Cup: auch 15 Teilnehmer



VLN #6: 33. RCM DMV Grenzlandrennen am 17. Juli
Training und Rennen
 18.7.2010

Angekündigt waren nur 145 Fahrzeuge, aber zum Training standen doch 160 in der Boxengasse. Schon recht früh wurden gute Zeiten herausgefahren, die erst zum Trainingsschluß um 10 Uhr noch verbessert wurden. Der Manthey-Porsche [# 114] fuhr eine 8:11,126 und stand damit ganz vorne. Dicht gefolgt kamen aber der Phoenix-Audi R8 [# 99] - wieder mit dem gesunden H.J. Stuck - und einer 8:11,833 und auf dem dritten Platz der Haribo-Porsche [# 88] mit einer 8:13,899.

Das Rennen zeigte sowohl an der Spitze als auch in der Clio-Klasse schöne Zweikämpfe. Leider schied der Manthey-Porsche [# 114] schon nach 3 Runden wegen Unfall aus, so daß der Kampf zwischen Audi [# 99] und Porsche [# 88] bis zum Rennende anhielt. Die Ergebnisse der Klasse SP3T wurden wegen Protest ausgesetzt.

Ergebnisse:
  1. [# 88] Haribo Team, Arnold/Menzel (Porsche 911 GT3R) 28 Rd. in 4:02.42,240 Std.
  2. [# 99] Phoenix Racing, Stippler/Stuck/Basseng (Audi R8 LMS) + 25,994 Sek.
  3. [# 112] Manthey Racing, Hahne/Krumbach/Gindorf (Porsche 911 GT3) + 4:54,128 Min.
  4. [# 84] Mintgen M-Sport, Riebensahm/Kohlhaas/Brück (Chrysler Viper) + 7:52,146 Min.
  5. [# 50] Team ROWE, Zehe/Schelp/Roloff (Porsche 911 GT3) + 7:52,487 Min.

Stand nach 6 von 10 Läufen:
1. Leisen, Knechtges und Böhm, je 56,30 Punkte; 4. Jurek, 53,46; 5. Forbes, 49,47. Man sollte allerdings bedenken, daß es bei 10 Läufen 2 Streichresultate gibt; d.h. unter diesem Gesichtspunkt führen Merten/Silvester vor Leisen, Knechtges und Böhm mit min. 0,26 Punkten Vorsprung.




VLN #5: 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen am 3. Juli
Training und Rennen
 3.7.2010

Wegen der Fußballweltmeisterschaft wurden Training und Rennen um 30 Min. vorgezogen. Das Wetter war wirklich ungewöhnlich für den Nürburgring, so hohe Temperaturen gibt es selten dort.

Die ersten Zehn im Gesamtklassement nach dem Training:
Rang    StNr    Fahrer;    Fahrzeug;    Zeit

  1. [# 114] Lieb/Klasen; Porsche 911 GT3R; 8:07.507
  2. [# 99] Stippler/Stuck; Audi R8 LMS; 8:13.325
  3. [# 93] Mamerow/Roloff; Porsche 911 GT3R 997; 8:14.138
  4. [# 88] Arnold/Westbrook Porsche 911 GT3R; 8:17.413
  5. [# 112] Hahne/Krumbach/Gindorf; Porsche 911 GT3; 8:20.121
  6. [# 105] Adams/Aust/Posavac; BMW Z4 GT3; 8:22.172
  7. [# 169] Fischer/Seefried; Porsche 911 GT3; 8:26.740
  8. [# 107] Abbelen/Schmitz; Porsche 911 GT3; 8:27.314
  9. [# 110] Weiss/Jacobs/Pietsch; Porsche 911 GT3R; 8:28.264
  10. [# 89] Stursberg/Kainz; Porsche 911 GT3 CupS; 8:30.419

Durch nur 153 Teams und einige Ausfälle - bedingt auch durch die Hitze - waren nach einiger Zeit 'die Reihen gelichtet' und nach 3 3/4 Stunden mußte das Rennen wegen eines Unfalls der # 99 (Phoenix Audi mit H.J. Stuck) abgebrochen werden.
Endwertung nach Abbruch in der 27. Runde:

  1. [# 114] Team Manthey - Lieb/Klasen; Porsche 911 GT3R; 25 Runden
  2. [# 99] Team Phoenix - Stippler/Stuck; Audi R8 LMS; +7,854 Sek.
  3. [# 93] Team Mamerow/Roloff; Porsche 911 GT3R 997; +52,878 Sek.
  4. [# 88] Team Haribo - Arnold/Westbrook; Porsche 911 GT3R 997; +1:00,673 Min.
  5. [# 89] Team Haribo - Stursberg/Kainz; Porsche 911 GT3 CupS; +5:14,947 Min

Die bis dahin in der Meisterschaft Führenden - Mario Merten und Wolf Silvester - konnten leider nicht zum Start antreten, da es technische Probleme mit ihrem Auto, dem BMW Z4 gab. So führen nun nach dem 5. Lauf Elmar Deegener/Christoph Breuer/Jürgen Wohlfahrt auf ihrem Audi TTS die VLN-Meisterschaft an.



GLP #3: "Venntrophy" am 26. Juni
Gleichmäßigkeitsprüfung
 28.6.2010

Die Abonnements-Sieger Holger Träger und Karl-Heinz Zammert [# 1] wurden bei diesem Lauf das erste Mal von der Familie Kusch auf den zweiten Platz verwiesen. Susanne und Stefan Kusch [# 2] fuhren nur 3,5 Punkte ein, 2,4 weniger als Träger/Zammert. Dritte wurde das Team Herbert Weynand/Nicole Tappert [# 12] mit 7,0 Punkten.


Die Fotos sind nur ein kleiner Ausschnitt der Veranstaltung; wer an anderen Teilnehmern interessiert ist, sende bitte eine eMail an hjhilger[at]hil-speed.de.

RCN #3: "Nordeifelpokal" am 26. Juni
Leistungsprüfung
 28.6.2010

Erstmalig in diesem Jahr fand eine RCN-Veranstaltung bei bestem Sonnenschein statt; von manchen Teilnehmern kamen schon Beschwerden ob des schönen - und heißen - Wetters.

Am Start waren 142 RCN-Teams und zusätzlich noch 11 'Light-Teams', die nur 8 Runden fuhren, im Gegensatz zu den 15 Runden für die RCN-Teilnehmer.

Gesamt-Sieger wurde diesmal Michael Funke mit seinem 'Schirmer-BMW GT E46 [# 301]; 4110 Punkte; 2:09:40 h:min:sek vor dem Team G. Schalk/J. Alzen auf Porsche 911-997 [# 54]; 4150.0 Punkte; 2:12:07 h:min:sek und Jochen Krumbach auf BMW M3 E30 [# 8]; 4191 Punkte; 2:11:27 h:min:sek.


Die Fotos sind nur ein kleiner Ausschnitt der Veranstaltung; wer an anderen Teilnehmern interessiert ist, sende bitte eine eMail an hjhilger[at]hil-speed.de.

69. Eifelrennen vom 18.-20. Juni
Sonntag
 20.6.2010

Das 69. Eifelrennen mit 185 Startern fand bei typischem Nürburgring-Wetter statt: Regen, Wind und - selten - auch Sonnenschein.


Die Ergebnisse:
  1. [# 268] Wolfgang Pohl, Porsche 911 RSRK, Fahrzeit 2:19:14,294
  2. [# 480] "Pedro Sanchez", Porsche Carrera RS, Rückstand -3:08,106
  3. [# 142] Stefan Oberdörster/Andreas Gülden, Porsche 911 RS3.0, -4:40,741

Auch bei den anderen Rennserien, der historischen Formel Junior und Formel 3, dem 'BOSS-GP' und den Gruppe C-Sportwagen wechselte das Wetter des öfteren.
Auf der Nordschleife fanden Revivalfahrten und 2 GLP's statt.


Samstag
 19.6.2010

Neben Gleichmäßigkeitsprüfungen auf der Nordschleife und dem zweiten gezeiteten Training der 300 km-Teilnehner gab es in den beiden Fahrerlagern viele interessante Fahrzeuge zu sehen.
DTM/DRM Fahrzeuge zeigten sich dem Publikum auf der GP-Strecke und das 1. Rennen der Formel Junior/Formel 3 fand auch dort statt.


Freitag Training
 18.6.2010

Mit einer Geschichte, die bis in das Jahr 1922 zurückreicht, ist das ADAC Eifelrennen eine der traditionsreichsten Motorsportveranstaltungen Deutschlands. Von den historischen Fahrzeugen aus den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts bis hin zu den 'Youngtimern' der 70-80er Jahren ist alles vertreten.




VLN #4: 41. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy am 12. Juni
Rennbericht und Fotos
 15.6.2010

Vier Wochen nach dem Großereignis "24h-Rennen" ging es wieder weiter mit dem 4. VLN-Lauf, der vom MSC Adenau ausgerichtet wurde.
Das Starterfeld war mit 168 Teams erwartungsgemäß etwas kleiner als vor den 24h, denn einige Werke und kleinere Teams fehlten. Das Wetter: trocken, aber bewölkt. Erst zum Schluß kamen Regen und sogar Nebel.

Trainingsbester war der Mamerow-Porsche 911 GT3 [# 93] vor dem Manthey Porsche 911 GT3 [# 88] und dem Phoenix-Audi A8 LMS [#99].
Ähnlich war nach 4 Stunden dann der Zieleinlauf: Mamerow/Basseng auf Porsche 911 GT3 [# 93] siegten mit hauchdünnen 0,24 Sekunden Vorsprung auf den Phoenix R8 [# 99] mit Stuck/Stippler am Steuer und dem Manthey Porsche 911 GT3 [# 88] mit Arnold/Menzel (53 Sek. Rückstand).






Youngtimer: Egons 500 am 30. Mai in Spa

Im Rahmen des diesjährigen Race Festivals Spa der Youngtimer fand auch wieder das Rennen "Egons 500" statt. Das Rennen zählt zu der YOUNGTIMER TROPHY und es waren entsprechend viele Teams am Start.

Sieger nach einer Fahrzeit von 3:22:21 wurden Jürgen und Peter Schumann auf ihrem BMW 635 CSI [# 3] vor Wolfgang Pohl/Daniel Schrey auf Porsche Carrera RSR [# 315] und Marc Gutowski/Klaus Heubach auf BMW 325i [# 439].


Die Fotos sind nur ein kleiner Ausschnitt der Veranstaltung; wer an anderen Teilnehmern interessiert ist, sende bitte eine eMail an hjhilger[at]hil-speed.de.

38. ADAC 24h-Rennen Nürburgring, 13.-16.Mai
Zieleinlauf um 15 Uhr und Siegerehrung
 16.5.2010

Nach dem Ausscheiden des lange führenden Hybrid-Porsche [# 9] am späten Vormittag war der Weg frei für den BMW M3 [# 25], der von seinen Fahrern "ins Ziel getragen" wurde. Zweiter wurde das Hankock-Farnbacher-Team mit ihrem Ferrari F 430 [# 43] vor dem Phoenix-Racing-Team mit dem Audi R8 [# 97].

Das Ergebnis (Gesamt)

  1. Müller/Farfus/Alzen/Lamy (BMW M3 GT2) 154 Rd. in 24:00.18,168 Std.
  2. Farnbacher/Simonsen/Lehman/Seefried (Ferrari F430 GTC) + 3.54,191 Min.
  3. Bronzel/Ludwig/Rostek/Winkelhock (Audi R8 LMS) - 1 Rd. (1. GT3)
  4. Hartung/Söderlund/Sandström/Öhlin (BMW Z4 GT3) - 2 Rd. (2. GT3)
  5. Breslin/Jöns/Heyer/Stuck (Audi R8 LMS) - 2 Rd. (3. GT3)
  6. Alzen/Schwager/Jäger/Bert (Porsche 911 GT3 Cup S) - 3 Rd.
  7. Werner/Müller/Priaulx/Adorf (BMW M3 GT2) - 4 Rd.
  8. Zehe/Schelp/Roloff/Bullitt (Porsche GT3 Cup S) - 4 Rd.
  9. Aust/Adams/Übler/Grossmann (BMW Z4 GT3) - 5 Rd.
  10. Weiland/Forbes/Riemer/Horn (Porsche 997 GT3 Cup) - 6 Rd.

Sonntag Vormittag
 16.5.2010

Die Fotos entstanden am GP-Kurs, Brünnchen, Wippermann, Nähe Pflanzgarten. Es gibt Fotos von praktisch allen Fahrzeugen, wobei von vielen Autos mehrere Fotos in unterschiedlichen Positionen existieren. Bei Interesse bitte per eMail anfragen (hjhilger at hil-speed.de).


Samstag: Nachts an den Boxen
 15.5.2010

Samstag: Start der 24h um 15 Uhr
 15.5.2010

Startaufstellung in Doppelreihe:
         89-99-12-25-20-97-39-22-18 -76-111-19-42
Pole=100-02-08-01-09-26-03-77-102-49-69-88-50

Es wurde in 3 Startgruppen gestartet. Wetter: teilweise Sonnenschein und trocken!
Der Manthey-Porsche [# 1] übernahm ziemlich schnell die Führung und auch der Hybrid-Porsche [# 9] fuhr vorne mit. Die Audi R8 belegen die Plätze 2 und 3, Platz 4 wird vom BMW M3 [# 25] gehalten.


Drittes Training am Freitag
 14.5.2010

Bei trockener Strecke fielen heute die Zeiten deutlich gegenüber den beiden letzten Sitzungen. Pole Position schaffte der Abt-Audi [# 100] mit einer Zeit von 8:24,753 vor dem Phoenix-Audi [# 98] mit einem Rückstand von 0,8 Sek. und dem zweiten Abt-Audi [# 2] mit 3,2 Sek. Rückstand.
Die Startaufstellung für Samstag: # 100 / 98 / 2 / 99 / 8 / 12 / 1 / 25 / 9 / 20 / 26 / 97 / 3 / 39 / 77 / 22 / 102 / 18 / 40 / 76
Die beiden Werks-BMW und auch der Manthey-Porsche hielten sich zurück und überließen die Spitze den Audi-Mannschaften. Taktik?
Die Zuverlässigkeit ist wichtiger als beste Trainingszeiten ... und alle sprechen aber von einem 24h-Sprintrennen!



Zweites Training (Nacht) am Donnerstag
 14.5.2010

Auch das Nachttraining war von Regen und später auch Nebel begeleitet. Deshalb wurde auch kurz vor Schluß das Zeit-Training abgebrochen. Auch diesmal war der Farnbacker Ferrari F 430 GTC [# 43] mit 9:20,552 der Schnellste vor dem Manthey-Hybrid-Porsche [# 9] - 5,8 Sek. langsamer - und dem Mamerow-Porsche [#12]. Auf den weiteren Plätzen folgten der BMW M3 [# 26], der Abt-Audi [# 100] und der Manthey-Porsche [# 1].

Die Fotos vom Nacht-Training kommen dieses Mal aus der Boxengasse.



Erstes Training am Donnerstag
 13.5.2010

Das Wetter war typisch Nürburgring: leichter Regen und es war bitterkalt (für Mai!). Die Trainingszeiten lagen deshalb im hohen 9 Minutenbereich und erstaunlicherweise setzte der Farnbacher-Ferrari [# 43] die Topzeit mit 9:43,141 vor dem Phoenix-Audi [# 99] mit 9:44,579 und dem Dritten - eine weitere Überraschung - dem Gazoo Lexus [# 51] mit 9:48,786.

Der schnellste Porsche war erwartungsgemäß der Manthey-911 GT3-R [# 1] auf Rang 4. BMW mit den beiden M3 [# 25] und [# 26] belegten Rang 5 bzw. 19. Sehr schnell war auch der Bioerdgas-VW Scirocco [# 118] auf Gesamtrang 10 unterwegs.]



VLN #3: 52. ADAC ACAS H&R-Cup am 24. April
Rennbericht: Abbruch nach tödlichem Unfall
 25.4.2010

Über manche Veranstaltungen möchte man garnicht berichten und am liebsten die Zeiger der Uhr zurückdrehen, um alles ungeschehenzu machen. Doch leider muss man die Realitär erkennen und versuchen, das Schicksal zu akzeptieren. Wie heisst es in England: 'Racing is dangerous!' und sowohl Fahrer als auch Zuschauer sollten sich der Gefahr bewusst sein.

Diesmal gibt es Fotos von 158 Fahrzeugen, wobei von vielen Autos mehrere Fotos in unterschiedlichen Positionen existieren. Bei Interesse bitte per eMail anfragen (hjhilger at hil-speed.de).






VLN #2: 35. DMV 4-Stunden-Rennen am 10. April
Rennen
 12.4.2010

Beim zweiten VLN-Lauf merkte man schon die Vorbereitungen der Teilnehmer für das kommende 24h-Rennen. 211 Teams hatten genannt und zum morgentlichen Training traten dann auch 208 Fahrzeuge an.
Das Wetter war kalt, aber trocken, so daß die besten Trainingszeiten zum Schluß unter 8:20 lagen. Der Phoenix-Audi R8 LMS [# 99] errang die Pole Position mit 8:18,628 vor dem Werks-BMW M3 [# 743] mit 8:19,151 und dem zweiten Phoenix Audi R8 LMS [# 97].

Im Rennen gab es viele Ausfälle, so daß nur 142 Fahrzeuge in Wertung ankamen. Das Team Manthey hatte auch dieses Mal die Nase vorne [# 114] und siegte mit über 1 Minute Vorsprung vor dem Phoenix Audi R8 LMS [99]. Drittes Team auf dem Podest war Porsche mit ihrem Hybrid-Fahrzeug [# 740], der mit einem Rückstand von nur 1,7 Sek. auf den R8 über die Ziellinie fuhr.





VLN #1: 57. ADAC Westfalenfahrt am 27. März
Rennen
 27.3.2010

Die Erwartungen an das erste Rennen der Saison waren hoch: so sollten Audi, Porsche, BMW, Toyota/Lexus und Opel vetreten sein.

Im Training trocknete die nasse Strecke ab und so wurden die Rundenzeiten immer kürzer. Kurz vor Trainingsschluß erreichte überraschenderweise das Falcon-Team mit ihrem neuen Audi R8 LMS [# 1] die Bestzeit von 8:37,1 Min. vor dem Manthey-Porsche 911 GT3 R [#114] und dem Phoenix-Audi R8 MS [# 99].

Während des Rennens blieb es doch trocken und die Rundenzeiten wurden noch einmal kürzer. Frank Stippler fuhr auf dem Phoenix R8 [# 99] die schnellste Runde in 8:18,3. Damit ist man schon unter der von der VLN gesteckten Rundenzeit von ca. 8:30 pro Runde.

Nach 4 Stunden hatte der Manthey-Porsche [#114] wieder einen knappen Vorsprung von 14,5 Sek. herausgefahren vor dem Abt-Audi R8 LMS [# 102]. Dritter wurde der Werks BMW M3 [# 742] mit über 1 Min. Rückstand.

Tabellenführer wurde das Team M. Merten/W. Silvester mit ihrem neuen BMW Z4 Coupé [# 310] mit einem 2-Liter Motor in der Klasse SP3, die ihre Klasse gewinnen konnten und dabei 24 Konkurrenten hinter sich ließen.

Die neuen BMW Z4 GT3 [# 91], [# 92] konnten noch nicht wirklich an der Spitze mitfahren; da muß noch etwas Entwicklungsarbeit betrieben werden. Die beiden Werks-BMW M3 (Klasse E1-XP) zeigten ja schon im Vorjahr, was möglich ist. Der dritte Platz im Gesamtklassement und Rundenzeiten um die 8:30 zeigen, daß man zum 24h-Rennen mit ihnen rechnen muß.

Der erste Einsatz des Porsche 911 GT3 R Hybrid [# 740] war durchaus erfolgreich: zwar fehlen noch 15 Sek. auf die Spitze, aber bis Mai wird daran intensiv gearbeitet und Richard Lietz erklärt "Unser Ziel ist, bei gleicher Performance einen geringeren Verbrauch als unsere Konkurrenten zu erzielen".




VLN Probe- und Einstellfahrt am 20. März

Die diesjährige Probe- und Einstellfahrt, organisiert von der VLN, fand bei regnerischem Wetter statt und erst am Nachmittag trocknete die Strecke ab.

Da es m.W. keine Starterliste gab, hier eine Auflistung der Start-Nummern mit Fahrern:
  • 1: Black Falcon Audi R8 LMS mit J. Stuck/S.P.Breslin/C. Jöns
  • 12: Lexus
  • 14: BMW 130i GTR mit S. Rehs/P.Rehs/M. Schaufuß/K. Wolf
  • 32: Land Porsche 997 Cup (SP7) mit D. Horn/A. Dzikevic
  • 50: Mamerow Porsche GT3 R
  • 51: Seat mit Berger
  • 64: Vulkan Racing-Team Mintgen Motorsport, Viper GT3, D. Riebensahm
  • 73: Mathol Aston Martin
  • 88: Manthey Porsche 997 GT3 R mit A. Margaritis/R. Westbrook/L.D. Arnold/C. Menzel
  • 89: Manthey Porsche GT3 G. Berlandy/W. Kohler/M. Stursberg/H.G. Riegel
  • 91: Werks-BMW Z4 GT3
  • 110: Wochenspiegel 997 mit O. Kainz/P.-P.Pietsch/M. Jacobs/G. Weiss
  • 111: Black-Falcon Audi R8 LMS mit V. Metha/Bona Ventura/S. Breslin
  • 114: Porsche GT3 R M.Tiemann/R. Dumas/M. Lieb/T. Bernhard
  • 117: Audi R8 mit ?
  • 119: z racing team Z4 SP5 mit D. Weidenbrück/G. Wegner/W. Bernartz
  • 152: Frikadelli 997 mit S.Schmitz/K. Abbelen
  • 153: Farnbacher Ferrari 430 mit D. Farnbacher
  • 155: Wochenspiegel 997 mit O. Kainz/P.-P.Pietsch/M. Jacobs/G. Weiss
  • 169: MSpeed-Porsche mit M. Seefried
  • 191: Schubert BMW Z4 SP6 mit P. Söderlund/E. Sandström
  • 222: z racing team V5 mit D. Weidenbrück/G. Wegner/W. Bernartz
  • 242: RSR Racing BMW M3 E46 CSL mit O. Rövenich/T. Brügmann
  • 268: Opel Astra mit Brüder Fritzsche
  • 366: Seat Leon Supercopa (SP3T) mit N. Müllenmeister
  • 411: Schirra Mini mit F.v. Bohlen/M. Oestreich/H. Grohs
  • 412: Schirra Mini mit F.v. Bohlen/M. Oestreich/H. Grohs
  • 491: Besaplast Mini mit F. Kovac
  • 565: Schmickler BMW 325i mit M. Schmickler/G. Strohe
  • 740: Werks-Porsche 997 GT3 R Hybrid
  • 742: Werks-BMW M3
  • 743: Werks-BMW M3
  • ???: Gmaxx Corvette
Fotos Seite 1: Start-Nr. 1 - 119
Fotos Seite 2: Start-Nr. 119 - 743 und andere

32. Rallye Kempenich am 14. März

Die Rallye Kempenich wurde vom Team Frank Färber/Carmen Freiberger auf Mitsubishi Lancer EVO 6 [# 1] gewonnen.
Sie fuhren einen Vorsprung auf die Verfolger von 37 Sek. heraus.

Zweite wurden Rudi Hachenberg/Tanja Neidhöfer, ebenfalls auf Mitsubishi EVO 9 [# 4]. Der Rückstand auf Färber/Freiberger konnte nur auf der WP6 um ca. 10 Sek. verringert werden; alle anderen Prüfungen gingen an den Gesamtsieger.

Dritte und Sieger bei den Youngtimern wurden Georg Berlandy/Peter Schaaf auf ihrem Opel Ascona A [# 43]. Der Rückstand auf den Sieger betrug hier 49,8 Sek. wobei sie aber auf der WP6 die Bestzeit fuhren.

Hier die ersten Fünf des Youngtimer Klassements:

Platz Start-Nr. Fahrer / Beifahrer Fahrzeug WP-Fahrzeit- Summe
1. 43 Berlandy / Schaaf
 Opel Ascona A 24:57,3 min:sek
2. 39 Lenarz / Müller
 Opel Kadett C GT/E 25:47,4 min:sek
3. 41 Jansen / Wiedenhöfer
 Opel Manta B 26:20,7 min:sek
4. 35 Hermann / Hüweler
 Opel Ascona 400 26:30,0 min:sek
5. 45 Jerlitschka / Moch
 Ford Escort RS 2000 26:42,1 min:sek

Fotos Seite 1: Vorwagen und Start-Nr. 1 - 12
Fotos Seite 2: Start-Nr. 12 - 39
Fotos Seite 3: Start-Nr. 39 - 51
Fotos Seite 4: Start-Nr. 51 - 76
Fotos Seite 5: Start-Nr. 76 - 125 und allgemeine Fotos der Veranstaltung



Dunlop 24h Rennen Dubai am 14.-16. Jan.
Im Ziel
 16.1.2010

Nach 24 Stunden im Ziel: als Erster überquerte der Porsche 997 RSR des Teams MATMUT die Ziellinie



Platz 1 für den MATMUT-Porsche

Drei Runden zurück lag der BMW Z4 vom Team Petronas Syntium:

Platz 2 für den Petronas BMW

Dritte wurde das Team Al Faisal Racing mit ihrem BMW Z4 mit 5 Runden Rückstand:

Platz 3 für den Al Faisal (Schubert) BMW


Plätze 1 bis 3 in den Klassen:
A6 KLASSE (3500 - 4000cc)
1. Imsa Performance MATMUT 1, # 66 Porsche 997 GT3 RSR
2. Land Motorsport 2, # 31 Porsche 977 GT3 Cup
3. Lukas Motorsport, # 16 Porsche 977 GT3 Cup

A5 KLASSE (3000 - 3499cc)
1. Petronas Syntium Team 1, # 40 BMW Z4 Coupé
2. Al Faisal Racing 1, # 2 BMW Z4 Coupé
3. Petronas Syntium Team 2, # 41 BMW Z4 Coupé

A4 KLASSE (2000 - 2499cc)
1. Team Black Falcon 2, # 88 BMW Z4 Coupé SI
2. Duwo Racing, # 62 BMW 130i Challenge
3. K&K Racing Team, # 61 BMW 130i

A3T KLASSE (UP TO 2500cc)
1. Sunred 1, # 74 Seat Leon Super Copa
2. Sunred 2, # 78 Seat Leon Super Copa TFSI
3. Tschornia Motorsport, # 75 VW Golf R-Line

A2 KLASSE (1600 - 1999cc)
1. Team Sally Racing, # 89 Renault Clio 3
2. Duel Racing, # 90 Renault Clio Cup
3. Boutsen Energy Racing 1, # 86 Renault Clio Cup

D1 KLASSE (UP TO 1999cc)
1. Marcos Racing International 1, # 112 BMW 120D
2. Marcos Racing International 3, # 117 BMW 120D
3. Marcos Racing International 2, # 116 BMW 120D

D2 KLASSE (UP TO 2000 - 3000cc)
1. BMW Team Hungary with Efficient Dynamics, # 33 BMW 120D
2. Nooren Autosport, # 19 BMW 120D

SP1 SILHOUETTE (UP TO 3600cc)
1. Bovi Motorsport, # 168 Brokernet Silver Sting
2. Gomez Competition 2, # 171 Solution-F Touring Cup
3. Gomez Competition 1, # 170 Solution-F Touring Cup

SP2 GT3A CLASS (More than 4000cc and/or more than 6 cylinders)
1. Team Black Falcon 1, # 111 BMW M3 E92
2. VDS Racing Adventures, # 46 Ford Mustang FR500
3. Gravity Racing International, # 147 Mosler MT900

SP3 GT4A CLASS (HOMOLOGATED GT4 CARS)
1. AUH Motorsport 2, # 122 Aston Martin Vantage GT4
2. Al Faisal Racing 2, # 22 BMW M3 GT4
3. Nicholas Mee Racing 1, # 124 Aston Martin V8 Vantage GT4


Der Samstag
 16.1.2010

Von den gestarteten 72 Teams hatten doch noch deutlich mehr als die Hälfte die Nacht überlebt.

Um 2 Uhr morgens (nach 12h) die Führenden in den jeweiligen Klassen:
A2   [# 85]   Boutsen Energy Racing 1,   Renault Clio
A3T   [# 74]   Sunred 1 SEAT,   Leon Supercopa
A4   [# 88]   Team Black Falcon 2,   BMW Z4 Coupé
A5   [# 40]   Petronas Synthium Team,   BMW Z4 Coupé
A6   [# 66]   IMSA Racing Performance,   Porsche 911 GT3 RSR
D1   [# 108]   Red Camel Racing 1,   SEAT Leon TDI
D2   [# 33]   BMW Team Hungary with E.D.,   BMW 120D
SP1   [# 168]   Bovi Motorsport Brokernet,   Silversting
SP2   [# 44]   VDS Racing Adventures,   Ford Mustang FR500
SP3   [# 22]   Al Faisal Racing 2,   BMW M3 GT4

Um 9 Uhr morgens (nach 19h), Gesamtklassement:
- Der MATMUT Porsche [#66] führt mit 3 Runden Vorsprung vor dem Al Faisal/Schubert BMW [# 2] und dem Petronas BMW [# 40].
- Der Land-Porsche [# 31] ist nur auf dem 4. Platz und liegt schon 6 Runden zurück.
- Auf dem 10. Platz hat sich der Sunred Seat [# 74] etabliert, dicht gefolgt vom Diesel-BMW/Schubert 120 [# 33]. Der BMW M3 GT4 von Schubert [# 22] hält sich auf Platz 21.
- Das Team Black Falcon liegt mit dem BME M3 E92 [# 111] auf Platz 14 und der Z4 [# 88] fährt auf Platz 39.

Fotos Seite 8: Der Samstag Vormittag, Start-Nr. 2- 87
Fotos Seite 9: Der Samstag Vormittag, Start-Nr. 88 - 172
Fotos Seite 10: Im Ziel
Fotos Seite 11: Die Siegerehrung

Das Rennen
 15.1.2010

Der Start erfolgte kurz nach 14 Uhr Ortszeit (wegen 2 Einführungsrunden) und die Nr. 66 kam vor allen anderen Fahrzeugen auf die erste Kurve zu.
Die Nr. 147 (Mosler MT900) mußte aus der Boxengasse dem Feld hinterher fahren, konnte sich dann aber über die Zeit wieder weiter nach vorne fahren. Bedingt durch einige Unfälle gab es die 'Code 60' Phasen, die aber bis auf einen größeren Unfall alle glimpflich abliefen. Die Nr. 1 (Land Porsche) stoppte mit Motorschaden und die Nr. 3 (Besaplast-Porsche), der zeitweise sogar führte, hatte einen Motorbrand, der das Ende bedeutete.

Fotos Seite 6: Der Start und die ersten Stunden
Fotos Seite 7: Nachts an den Boxen
Freies Training, Qualifikation, Nachttraining
 14.1.2010

Bei bestem Wetter mit Dauersonnenschein und Temperaturen um die 25 Grad starteten die diversen Trainings am Donnerstag. In den freien Trainings-Sitzungnen gab es jeweils eine Unterbrechung wegen Unfällen, das Zeittraining Nachmittags wurde ohne Probleme absolviert. Traingsschnellster war der MAMUT-Porsche 997 RSR [#66] des Teams IMSA Performance mit einer Zeit von 2:02,701 vor dem Mosler MT 900 [#147], der in der GT3 Klasse antritt (-0,835). Dritter wurde ein GT3 Porsche,des Teams De Lorenzo [#8] mit einem Rückstand von 1,305.
Die weiteren Fahrzeuge:
#65 MAMUT Porsche 997, #155 Rhino's Leipert Motorsport auf dem Ascari KZ1 GT3, #2 Al Feisal Racing mit C. Hürtgen.

Hier das Auto auf der Pole Position:



Fotos Seite 3: Start-Nr. 1 - 75
Fotos Seite 4: Start-Nr. 76 - 172

Von den diversen Trainings und dem Qualifying gibt es noch zusätzliche Fotos:

Fotos Seite 5: Donnerstags-Training
Mittwoch: Tag der Vorbereitungen
13.1.2010

Der Mittwoch wurde zur techn. Abnahme und zum Einräumen der Boxen benutzt. Bei verschiedenen Teams wurde allerdings auch noch kräftig an den Autos gearbeitet. Ganz anders in der Land-Box: die Auto waren schön abgedeckt und niemand war zu sehen; anscheinend waren alle Arbeiten schon zu Hause erledigt worden. Zum ersten Mal wurde auch der Besaplast-BMW mit dem 10 Zyl./5 Liter-Motor in der Box gesichtet [#99] (siehe Fotos).

Fotos Seite 1: Vorbereitungen in den Boxen

Nachmittags wurde zur Pressekonferenz eingeladen und Abends fand in Sichtweite des gerade eröffneten Towers "Burj Chalifa", der ja mit 828 m das höchste Gebäude der Welt ist, die Welcome Party statt.
Die Party fand im "The Address Downtown Burj Dubai Hotel" statt, welches direkt am Lake Dubai mit der größten Springbrunnenanlage der Welt und der "Dubai Mall" mit ca. 1200 Geschäften liegt. Das wirkte schon recht imposant...

Fotos Seite 2: Pressekonferenz und Welcome Party
Die aktualisierte Starterliste (7.1.2010) mit den Fahrern als PDF-Datei.

Der Zeitplan (alle Zeiten sind Ortszeiten, die Zeitverschiebung beträgt 3 Stunden, d.h. wenn es in Deutschland 12 Uhr ist, sind es in Dubai schon 15 Uhr)
Donnerstag, 14.1.2010
   11:35-12:20 Freies Training I
   13:25-14:50 Freies Training II
   15:30-17:00 Qualifikation
   18:15-20:30 Nacht-Training III
Freitag, 15.1.2010
   10:30-11:00 Warm up
   13:00 Start Grid
   14:00 Start 24h => 11 Uhr deutsche Zeit
Samstag, 16.1.2010
   14:00 Rennende 24h
   14:15 Siegerehrung


Flagge UAE